1、錨固力和拉拔力的區(qū)別
 

　　錨固力是錨桿在使用過程中錨固強(qiáng)度指標(biāo)，錨固力愈大，錨桿作用愈可靠，錨固效果愈好。其大小用拉拔力試驗(yàn)測試，同一根錨桿測得的最大抗拉拔力即錨固力。
 

　　拉拔力是錨桿生產(chǎn)廠家生產(chǎn)過程中測試的一個(gè)指標(biāo)，拉拔力是拉拔過程克服金屬的變形抗力和金屬與模壁的摩擦力的合力，拉拔力應(yīng)該小于錨固力。
 

　　2、錨桿拉拔力試驗(yàn)的目的是什么？
 

　　判定巷道圍巖的可錨性，評估錨桿、樹脂、圍巖錨固系統(tǒng)的性能和錨桿的錨固力。
 

　　3、錨桿錨固力的檢測
 

　　(1)錨桿錨固力檢測井下采用錨桿拉拔試驗(yàn)完成；
 

　　(2)錨桿錨固力檢測抽樣率不低于3%，每300根頂、幫錨桿抽樣各一組(共9根)進(jìn)行檢測，不足300根時(shí)，按300根進(jìn)行；
 

　　(3)錨桿錨固力不低于設(shè)計(jì)錨固力90%時(shí)為合格。若其中一根低于設(shè)計(jì)錨固力，應(yīng)重新抽樣檢測；如重新抽樣檢測的錨固力均不低于設(shè)計(jì)錨固力為合格，如仍有一根不合格則判定錨桿施工質(zhì)量為不合格。必須組織有關(guān)人員研究錨桿施工質(zhì)量不合格原因，并采取相應(yīng)的處理措施。
 

　　4、不合格的危害
 

　　有造成片幫、冒頂?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。
 

　　5、錨桿拉拔試驗(yàn)中的一些注意事項(xiàng)
 

　　錨桿以其工藝簡單，成本低廉的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)目前在公路工程邊坡防護(hù)、隧道施工中得到廣泛應(yīng)用。而錨桿拉拔試驗(yàn)作為判斷錨桿質(zhì)量的一種手段，起到評價(jià)錨桿錨固系統(tǒng)的性能和錨桿的錨固力。為了保證拉拔試驗(yàn)順利進(jìn)行及結(jié)果不至于影響工程進(jìn)度，根據(jù)以往項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)，需要注意以下細(xì)節(jié)：
 

　　1、 錨桿按設(shè)計(jì)、規(guī)范進(jìn)行施工，特別注意長度、注漿飽滿度；
 

　　2、 拉拔試驗(yàn)錨桿外露長度控制在40~45cm之間；
 

　　3、 為了使拉拔試驗(yàn)時(shí)，儀器有很好的著力點(diǎn)，邊坡錨桿施工時(shí)，對預(yù)留做試驗(yàn)錨桿的需要做邊長為40cm厚度為10cm的混凝土基座(基座中間留5-6cm圓孔，好讓錨桿穿過)，基座與錨桿垂直；隧道及邊坡(巖層好時(shí))可采用鋼板代替混凝土基座；
 

　　4、 試驗(yàn)之前，現(xiàn)場技術(shù)員需要提供樁號(hào)、錨桿種類、數(shù)量、規(guī)格、設(shè)計(jì)拉拔力；
 

　　5、 錨桿拉拔按錨桿數(shù)量300根試驗(yàn)一組(一組為3根)，不足300根時(shí)按一組計(jì)；
 

　　6、 現(xiàn)場必須根據(jù)抽檢頻率、要求預(yù)留相應(yīng)錨桿數(shù)量，特別是隧道，往往出現(xiàn)無外露錨桿，導(dǎo)致試驗(yàn)無法進(jìn)行；
 

　　7、 錨桿拉拔力判定：同組3根錨桿拉拔力平均值必須大于等于設(shè)計(jì)值，最小值必須大于設(shè)計(jì)值90%；
 

　　由于錨桿拉拔多為第三方進(jìn)行檢測，只要是按以上注意事項(xiàng)進(jìn)行施工及控制，錨桿拉拔試驗(yàn)就能順利完成，為工程質(zhì)量和計(jì)量打下良好基礎(chǔ)。